Le notizie continuano ad arrivare nella NASCAR. Una stagione che è stata piena di titoli e cambiamenti sta ancora sfornando sorprese, e questa settimana sono per gentile concessione di John Hunter Nemechek e del Joe Gibbs Racing.

Quest’ultimo ha mischiato una manciata di crew chief nel suo programma, in particolare dividendo Kyle Busch e Adam Stevens. Il duo ha vinto 28 gare e due campionati in sei stagioni mentre facendo cinque apparizioni nel campionato 4. Ma ora il giovane Christopher Bell ottiene di lavorare e appoggiarsi a Stevens, che figura per portare solo a cose buone.

E come Nemechek ha mostrato, sciocco stagione è lontano da over.

Nemechek informato Front Row Motorsports si sta muovendo su, e la sua nuova destinazione non è stato annunciato. Tuttavia, rimbombando dal loro annuncio congiunto ha collegato Nemechek a un possibile giro indietro nel Camping World Truck Series con Kyle Busch Motorsports.

Non sarebbe che farfalla considerando il paesaggio a KBM già sembra essere cambiando. Hendrick Motorsports ha sorpreso molti all’inizio di questo mese assumendo Rudy Fugle, il capo equipaggio per Christian Eckes sul camion n. 18 di Busch. Il tempo dirà quanto più cambiamento arriva al programma di Busch.

Parlando di programmi, ci sono ancora un bel po’ da chi siamo in attesa di sentire su line-up pilota ufficiale: Front Row, Spire Motorsports, Gaunt Brothers Racing, JTG Daugherty, e il team BJ McLeod-Matt Tifft.

Front Row ora ha bisogno di riempire il posto lasciato libero da Nemechek oltre a confermare i suoi piani generali NASCAR. Il proprietario del team Bob Jenkins di solito lo fa durante l’inverno e quest’anno non sarà diverso, e ricordate che l’organizzazione ha sia un programma Cup Series con due auto che un team Truck Series. Non ci sono state indicazioni che Michael McDowell non sarà di nuovo nell’auto n. 34 o che Todd Gilliland non correrà di nuovo nel camion, ma la conferma attende.

Come menzionato in un aggiornamento NASCAR stagione sciocca il mese scorso, Spire Motorsports precedentemente annunciato piani per eseguire due auto la prossima stagione e ha due carte. Justin Haley ha finito per attaccare con Kaulig Racing, che significa ancora i posti sono in palio, e Spire utilizzato una pletora di driver questa stagione. Un altro nome che è spuntato nella conversazione è Corey LaJoie.

LaJoie si è separato dal Go Fas Racing, che sta tornando part-time la prossima stagione. LaJoie ha ripetutamente detto sul podcast ‘Sunday Monday’ che il suo nuovo accordo, qualunque esso sia, sta per essere firmato presto.

Il gioco di attesa per sentire circa il prossimo pilota del No. 96 continua anche per quanto riguarda i Gaunt Brothers. Un team Toyota, forse Nemechek si immerge due volte con un giro in Truck Series e qui in Cup?

Quando si tratta di avere domande, ce ne sono molte per JTG Daugherty e la nuova partnership McLeod-Tifft. Iniziare con JTG, che come accennato il mese scorso, ancora bisogno di confermare la sua formazione come voci turbine particolarmente intorno al futuro di Ryan Preece. Un giorno la gente lo sta cacciando dalla Chevrolet n. 37, e il prossimo, lui rimane.

Mercoledì pomeriggio, Preece ha indicato che sarebbe tornato con la squadra. Preece ha detto a SiriusXM NASCAR Radio che era “sicuramente entusiasta di essere tornato e continuare” dopo una stagione 2020 difficile.

“Un giorno la gente sta cacciando Ryan Preece dalla Chevrolet No. 37, e il prossimo, lui rimane”. John Harrelson/Motorsport Images

Un pezzo interessante qui è che Spire dice di aver acquisito un terzo charter (ma per essere chiari, è solo in esecuzione due auto come hanno affittato uno dei loro charter a Justin Marks per il suo team Trackhouse). Tuttavia, non c’è stata alcuna conferma dove il charter aggiuntivo Spire è venuto da, ma JTG è stata l’unica squadra menzionata.

Passando al team McLeod-Tifft, che ha acquistato la porzione del n. 32 charter da Archie St. Hilaire, quello che sappiamo è che Tifft non guiderà l’auto in quanto continua a recuperare e concentrarsi sulla sua salute dopo aver subito due attacchi alla fine dello scorso anno.

Non sappiamo il numero dell’auto e il nome della squadra, così come chi altro sarà al volante. L’attesa dovrebbe finire con l’aspettativa di un annuncio ufficiale per molti dei dettagli in arrivo molto presto.

E, ehi, cosa succederà con Ty Dillon? I posti vengono presi e le porte si chiudono, e nessuna parola da Dillon sul suo futuro, oltre alle sue ripetute dichiarazioni che vuole ancora correre.

I pezzi principali del puzzle sono caduti al loro posto per il 2021, ma ci sono ancora notizie da anticipare mentre la offseason va avanti. I campi Xfinity e Camping World Truck Series stanno anche prendendo forma, anche se un’altra scarpa significativa ancora a cadere è il programma ’21 per la Truck Series.