John Alexander Brodie (1858 – 1934) è stato un ingegnere civile inglese.
British
Engineer
Carriera da ingegnere
Civile
Institution of Civil Engineers (presidente),
Brodie iniziò la sua carriera professionale nel 1875 lavorando nel dipartimento di ingegneria del Mersey Docks and Harbour Board sotto l’ingegnere capo George Fosbery Lyster, dopo di che avviò una consulenza privata e trascorse un po’ di tempo lavorando in Spagna. Nel 1889 inventò la rete da calcio da usare nelle partite di calcio e disse che questa era l’invenzione di cui era più orgoglioso. Brodie tornò a Liverpool nel 1898 come ingegnere della città suggerendo diversi miglioramenti per la città come la prima circonvallazione del Regno Unito, i tram elettrici e la East Lancashire Road, la prima autostrada interurbana del Regno Unito.
Era in prima linea nella tecnologia degli alloggi prefabbricati promuovendo l’uso di lastre prefabbricate di cemento armato come mezzo per costruire case velocemente e a buon mercato, presentò un esempio di questa tecnica alla Cheap Cottages Exhibition a Letchworth Garden City. Il progetto attirò l’attenzione di tutto il mondo e si sa che influenzò Grosvenor Atterbury che usò una tecnica simile per costruire le case a Forest Hills Gardens.
Brodie era anche interessato alla pianificazione urbana e questo fu riconosciuto nel 1912 quando gli fu chiesto di aiutare a selezionare il sito e pianificare Nuova Delhi. Visitò due volte l’India per questo scopo e nel 1931 fu invitato alla cerimonia di apertura ufficiale dal viceré a causa dell’alta considerazione che Edwin Lutyens, l’urbanista capo aveva per lui.
Fu presidente dell’Institution of Civil Engineers tra il 1920 e il 1921, diventando il primo ingegnere delle autorità locali a ricevere il riconoscimento. Fu anche professore associato di ingegneria all’Università di Liverpool e vicepresidente della Liverpool Self-Propelled Traffic Association, che in seguito sarebbe diventata una componente del Royal Automobile Club.
Ma il più grande risultato ingegneristico di Brodie fu senza dubbio il Mersey Tunnel completato nel 1934 dopo nove anni di lavoro. All’epoca della sua costruzione era il più lungo tunnel stradale sottomarino del mondo, un titolo che ha mantenuto per 24 anni, e rimane ancora oggi il più grande progetto di ingegneria municipale del Regno Unito.
Dopo la sua morte nel 1934 il consiglio comunale di Liverpool ha chiamato Brodie Avenue in suo onore. L’ex casa di Brodie a Liverpool, 28 Ullet Road, dove visse dal 1858 al 1934, è commemorata con una targa blu dell’English Heritage.