Chi dovrebbe essere nominato per la classe 2021 della NASCAR Hall of Fame?

Questa settimana, la NASCAR Hall of Fame ha fatto una serie di cambiamenti. I cambiamenti ridurranno sia i candidati che le nomine per classe. Mentre l’attuale comitato di nomina è ancora in gioco, qualcosa che ho sostenuto è una grande sfida di fronte alla Hall, ora hanno un controllo con il comitato degli onori.

Ridurre sia gli indotti che i nominati per anno è una grande mossa. Il sistema della NASCAR dei cinque nuovi candidati e dei cinque nuovi indotti funziona davvero solo se si hanno cinque candidati di calibro Hall che diventano eleggibili ogni anno. E in realtà non è così. Ora, invece, è più fattibile avere due candidati di calibro HOF all’anno.

Guardando i potenziali candidati dell’era moderna per il 2021, i sette che non sono stati votati la scorsa stagione – Sam Ard, Neil Bonnett, Harry Gant, Harry Hyde, Larry Phillips, Ricky Rudd e Mike Stefanik – hanno tutti ottime probabilità di tornare sulla scheda. Se c’è un anello debole, tuttavia, sarebbe Bonnett. Kirk Shelmerdine, che non è stato nominato nel 2020 dopo essere stato nominato nel 2019, probabilmente si riunirà a loro.

Forse i due nomi più meritevoli che dovrebbero essere sulla scheda elettorale in questa stagione sarebbero Carl Edwards e Dale Earnhardt Jr. Sì, è un pregiudizio di recency, ma tutti sopra Earnhardt nella lista delle vittorie di tutti i tempi della Cup Series sono già stati indotti… tranne Edwards, che non è ancora stato nominato. Entrambi hanno avuto grandi carriere in Cup, e con le loro forti carriere NASCAR Xfinity Series in cima a quello, sono entrambi ben meritevoli di nomination.

Il voto dei pionieri sarà interessante da guardare questa stagione. Ray Fox, Red Farmer, John Holman, Ralph Moody, Marvin Panch, Jim Paschal e Red Vogt sono tutti ammissibili a tornare questa stagione sotto questa categoria. Sarebbe estremamente sorprendente vedere Panch e Paschal farcela anche quest’anno, quasi quanto sarebbe sorprendente se Smokey Yunick non ce la facesse a entrare nella scheda elettorale. Dei cinque candidati rimanenti, Holman è probabilmente l’anello più debole, grazie anche al fatto che Bobby Allison è uno dei membri più rispettati del comitato e non dipinge una bella immagine di lui nel suo libro.

Le nuove modifiche alle regole non risolveranno nulla. Il comitato degli onori non può considerare nessuno fino a 60 anni dopo il loro debutto, a meno che il comitato dell’era moderna non lo nomini per 10 anni consecutivi. Questo è difficile da fare quando detto comitato nomina solo dieci candidati all’anno, e secondo questo grafico che ho fatto, il più vicino a quella soglia attualmente è Phillips, che ha ancora bisogno di quattro anni per farlo. Ma almeno, non è più scontato che alla fine ogni candidato farà la Hall.

Chi uscirà in cima al Busch Clash?

Speedweeks inizia sul serio questo fine settimana. Mentre la Hailie Deegan 200 dà il via alle cose in vero stile ARCA Menards Series sabato pomeriggio, i veri fuochi d’artificio arriveranno il giorno successivo per il Busch Clash e le qualifiche della Daytona 500.

Lo scontro è una delle gare più imprevedibili della settimana. Di solito, comporta una discreta quantità di guida sciatta da veterani arrugginiti, con il vincitore di solito è un po’ sorprendente. Jimmie Johnson è stato l’ombra di se stesso negli ultimi due anni, ma questo non gli ha impedito di essere il vincitore a sorpresa del Clash l’anno scorso, in una gara dominata da Paul Menard, tra tutti i partecipanti alla NASCAR HOF 2024. Con quanto è casuale il vincitore di solito, ho usato un randomizzatore per fare una scelta per me: Ryan Newman. Newman di solito sembra vincere o finire sul suo tetto nelle gare di superspeedway, quindi mi sembra giusto per questa gara.

Dopo lo scontro, inizieranno le qualifiche per la 62° edizione della Daytona 500. Mentre solo la prima fila (probabilmente tutti Hendrick Motorsports come al solito) sarà bloccato nelle loro posizioni per la grande gara della prossima settimana, il vero riflettore sarà sulla corsa per ottenere nello spettacolo. Le due squadre aperte più veloci nella sessione di domenica chiuderanno la loro strada nella grande corsa americana, mentre il più alto driver aperto finitura in ogni duello il Giovedi notte costituirà le ultime due squadre sulla griglia.

È abbastanza sicuro dire che Brendan Gaughan farà in. La Chevrolet n. 62 ha avuto un sacco di velocità a superspeedways gli anni scorsi, e non c’è motivo per esso di perdere qualsiasi anche dopo aver capovolto l’anno scorso a Talladega Superspeedway. Daniel Suarez dovrebbe anche fare lo spettacolo con la sua vecchia ma ancora vitale Toyota. Altri poi che, davvero qualsiasi delle altre cinque squadre aperte hanno colpi solidi per ottenere in.

Dov’è Landon Cassill?

Come driver si preparano ad affrontare le alte banche di Daytona nelle prossime due settimane, un veterano di Coppa rimarrà in disparte: Landon Cassill.

Cassill, un veterano di Coppa di 10 anni, ha sviluppato una reputazione per essere uno dei migliori piloti nel garage per costruire una squadra intorno. Sotto la sua guida, StarCom Racing è passato da competere con artisti del calibro di Spire Motorsports e Rick Ware Racing per essere il meglio della peggiore serie di squadre a solidamente in competizione per finiture top 30 ogni settimana.

Con la decisione della squadra di andare con Quin Houff, una persona, per il 2020, Cassill attualmente non ha piani per Speedweeks. Cassill non sembra nemmeno davvero avere molto si è impegnato a fuori di, presumibilmente, alcuni più inizia con la squadra di Morgan Shepherd in NXS.

Non lasciate che la sua stat-line magro ingannare; Cassill è un pilota molto solido che mantiene attrezzature pulite e ha dimostrato che può competere per la Coppa vince a super speedways quando in attrezzature giusto. Le sue prestazioni nelle qualifiche nell’auto di Shepherd da sole avrebbero dovuto garantirgli un giro in alcune serie. Non c’è motivo per una piccola squadra di Coppa o NXS di non prendere una possibilità su di lui sia la prossima settimana che nella stagione a venire.

Quali sono stati alcuni dei titoli della off-season?

Ci sono stati alcuni altri sviluppi nella off-season che ora darò la mia opinione in cinque parole o meno per ciascuno dei seguenti argomenti:

Daniel Suarez a Gaunt Brothers Racing: Sembra già un casino.

Jeff Hammond al caposquadra Clay Greenfield: Cosa?

Truck Series espande il campo dei playoff:

Derek Kraus per correre a tempo pieno nei Trucks: Vediamo cosa ha.

Floyd Mayweather per possedere il team NASCAR: Apparentemente una cosa?

Ross Chastain per correre due gare di Coppa in attrezzature Chip Ganassi Racing: Dovrebbe essere piuttosto divertente.

Team Penske scambia i capisquadra: Chiamata rischiosa del capitano.

Cole Pearn lascia la NASCAR: Test per Martin Truex Jr.

John Andretti e Junior Johnson sono morti: Davvero triste da sentire.

Hailie Deegan alla Ford: La migliore decisione di Ford dopo la SHR.

James Davison per tentare la Daytona 500: Immagino che i piani siano cambiati.

Il nuovo piano di sponsorizzazione a livelli della NASCAR: Aiuta l’immagine dello sport.

Brennan Poole per correre a tempo pieno in Cup: Perché Cassill è ancora disoccupato?