Emirates, Etihad, Katar. Ez a három közel-keleti légitársaság ismert név, elismert termékekkel és szolgáltatásokkal. De vannak más, kevésbé ismert légitársaságok is az Öböl-régióban, amelyek ugyanazért a globális márkaismertségért küzdenek, amit az úgynevezett ME3 élvez. Az egyik ilyen légitársaság a Kuwait Airways, Kuvait állam zászlós légitársasága.

30 repülőgépből álló flottát üzemeltet, ami töredéke néhány öböl menti riválisának, de érdekes hosszú távú útvonalhálózattal rendelkezik, amely főleg új Boeing 77-eseket használ, hogy az egyetlen kuvaitvárosi csomópontján keresztül összekösse Európát és Ázsiát. Egyetlen útvonala van Észak-Amerikába is, a New York-JFK-re.

A légitársaságról azon kívül, hogy a kuvaiti alkoholtilalomnak megfelelően nem szolgálnak fel alkoholt a fedélzeten, keveset tudtam. Egy nemrégiben tett kuvaiti látogatásom alkalmával, hogy megnézzem, van-e elég program egy átlagos turista szórakoztatására, megragadtam a lehetőséget, hogy kipróbáljam a légitársaság egyik kiemelt útvonalát.

(A TPG tisztában van a légitársaság diszkriminatív politikájával az izraeli útlevéllel rendelkező utazókkal szemben, akiket kitiltanak a járatokról. Nem helyeseljük az ilyen viselkedést, és ez az értékelés nem jelenti ennek a politikának a jóváhagyását.)

Foglalás

A Kuwait Airwaysnek saját hűségprogramja van, az Oasis Club, amely nem működik együtt más légitársaságokkal. Mivel nem rendelkeztem Oasis Club mérföldekkel, mivel soha nem repültem a légitársasággal, a készpénzes jegyeket néztem meg.

Nekem csak egy egyirányú jegyre volt szükségem vissza Londonba. A Kuwait Airways rendkívül kedvező egyirányú készpénzes jegyárakat kínált a Kuvaitból (KWI) London Heathrow-ba (LHR) tartó nonstop járatra. Rendszeresen 200 dollárért kínálja az egyirányú jegyeket erre a majdnem hétórás járatra, ami egy teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaságtól remek ár. A British Airways több mint kétszer ennyit kér pontosan ugyanezért az útvonalért.

A városok között közlekedő új versenytárs a fapados Jazeera Airways, amely egy szűkös, keskeny törzsű A320neo-val közlekedik London Gatwickbe (LGW). Viteldíjai olcsóbbak, mint a Kuwait Airwaysé, ahogy az a sallangok hiánya miatt várható, de csak mintegy 20-25%-kal.

A járatot az American Express The Platinum Card® kártyájával fizettem, amely bőkezűen 5x pontot ad a közvetlenül a légitársaságoknál történő vásárlásokért. Ezzel 1000 Membership Rewards pontot szereztem, ami a TPG értékelése szerint körülbelül 20 dollárt ér. Ez gyakorlatilag 10%-kal csökkentette ennek a járatnak az árát, így egy olcsó repülőjegy még olcsóbbá vált.

Izgatottan érkeztem a Kuvaiti Nemzetközi Repülőtér csillogó, új 4-es termináljára, a Kuwait Airways otthonába. Az Öbölben vannak igazán látványos repülőtéri kialakítások, ezért ugyanezt reméltem Kuvait elsődleges repülőterétől is.

Amint megtaláltam a londoni járatomra vonatkozó check-in pultokat, egy barátságos és hatékony ügyintéző gyorsan bejelentkezett.

A járatomhoz tartozó pultok mellett volt a kuvaiti prémium check-in terület. Azon kívül, hogy üvegfalakkal volt elválasztva, nem tűnt túl privátnak vagy különlegesnek. A légitársaság az új terminál kialakításával prémiumabb élményt is teremthetett volna.

A biztonsági ellenőrzés gyors volt, de amint átléptem a kapu várótermeibe, rájöttem, hogy van egy jelentős probléma: az új terminál már túl kicsi. Még csak körülbelül egy éve nyílt meg, de a földszinti kaputerek máris zsúfoltak, köszönhetően a keskeny járdáknak és a korlátozott számú ülőhelyeknek.

Nézd, milyen közel vannak a kaputerek ülései a kávézó üléseihez és a beszállókapuhoz ezen a képen.

Ez szinte lehetetlenné tette az elsőbbségi beszállást a szűkös kapualjakban. El tudják képzelni, hogy 200 utast próbálnak meg beszállítani ebben az apró labirintusban?

A Kuwait Airways economy jegyemhez nem tartozott társalgóbelépő, ezért röviden benéztem a Priority Pass társalgóba.

Related:

A terminál földszinti részének többi részéhez hasonlóan kicsi és szűkös volt. Tengernyi ember próbált navigálni az apróbbnál apróbb járdákon, csomagokkal, tányérnyi ételekkel és forró italokkal foglalkozva, és ülőhelyet keresve. Olyan nyugodt volt, mint egy városi vasútállomás a csúcsforgalom idején.

Ez a kép tükrözi a legcsendesebb időt, amelynek tanúja voltam.

A terminál emeletén, a járatom kapujánál valamivel több hely volt. Láthatóan több figyelmet fordítottak arra a több száz emberre, akik egyszerre várakoznak egy járatra.

A mi járatunk, akárcsak a Kuwait Airways New York-JFK járata, amely a következő kapunál indult, egy elkerített kapualjjal rendelkezett. Ennek oka lehetett a további biztonsági intézkedések miatt, ami ebben az esetben minden utasnál robbanóanyag-tamponvizsgálatot jelentett.

Mégis, a mi kapunk területe nem igazán volt elég nagy az azt használók számához képest. Sokkal több ülőhely volt a Boeing 777-300ER-en, amelyre éppen beszállni készültünk, mint a 2-es kapunál.

ATPG munkatársa, Alberto Riva 2018-ban vizsgálta meg a Kuwait Airwayst, és szörnyű tapasztalatokat szerzett a régi KWI terminálon. Jó volt a csillogó új terminál, de már közelít a kapacitáshoz.

A beszállási terület talán zsúfolt volt, de jól volt elrendezve.

A beszállás időben megkezdődött, egy sor az elsőbbségi utasoknak, egy másik pedig az összes többi utasnak.

Kabin és ülőhely

TPG értékelés

25/30

3…3-3

Konfiguráció

17.6

szélesség

32

osztás

13in X 11in

Tálca

5

Lavs

Economy utasok a 2-es ajtón keresztül szálltak fel, ami bepillantást engedett a 2-2-2-2 elrendezésben kialakított második business osztályú kabinba. Ezek az ülések megegyeznek például a United legtöbb Boeing 767-es és 787-es gépével, és egy hatórás nappali járathoz rendben vannak, de hosszabb éjszakai járatokhoz aligha iparágvezetőek. Kevés a magánszféra és a tárolóhely, és az ablakos utasok nem jutnak közvetlenül a folyosóra.

A két nagy turistaosztályon a mélykék-fehér színvilág elegáns és elegáns.

Örömmel láttam, hogy Kuvait a Turkish Airlineshoz hasonlóan a 777-eseken is a tágasabb 3-3-3-as konfiguráció mellett döntött. Sok más légitársaság, például az Air New Zealand, az Etihad és az Emirates a sűrűbb 3-4-3-as elrendezést választotta.

Kapcsolódó: Tágasan kielégítő: A Turkish Airlines turistaosztályának áttekintése a London Heathrow-ból Isztambulba tartó 777-es járatán

A beszálláskor az ablakok redőnyei zárva voltak, hogy a kuvaiti napsütésben hűvös maradjon a kabin.

Elhelyem az ablaknál volt, amit mindig is előnyben részesítettem egy turistaosztályú járat értékelésénél, mivel ez egy kicsit több magánéletet biztosít a fotózáshoz.

A lábtér 32 hüvelyk, ami nagyjából olyan jó, mint amilyet a turistaosztályon remélni lehet – néhány teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaságnál 31 hüvelyk ugyanezen a gépen -, és bőven volt hely a kétméteres testalkatomnak; a térdeim nem voltak összenyomva.

Az ülésen egy kihajtható asztal található. Szeretem ezeket az asztalokat, mert félig ki lehet nyitni, ami nagyszerű, ha csak egy kis polcra van szükséged, mondjuk egy ital és egy snack számára, és még mindig szeretnéd, hogy a lábad körüli dolgokat meg tudd fogni.

A fejtámlák kiválóak. Több centivel fel- és lefelé állíthatóak, nagyszerű a magas vagy alacsony utasok számára.

A fejtámlák oldalai több mint 45 fokban felfelé csavarhatók.

Ez rengeteg különböző alvási pozíciót biztosított. Előre fordulva erősen az egyik oldalra dönthettem a fejemet, és az teljesen megtámasztva volt – a felhajtott oldalak nem lógtak le az egész repülés alatt.

Ha a térdeimet oldalra fordítva ültem, a fejemet be tudtam fészkelni ebbe a térbe, és a nyakamat egyenesen tartva meghitt és kényelmes volt.

Már rengeteg légitársaságnál repültem olyan turistaüléssel, amelynek állítható fejtámlája volt, de szinte mindegyik gyorsan visszaesett az eredeti helyzetébe, miután rájuk hajtottam a fejem – rád nézek, Virgin Atlantic Premium! Lehet, hogy ezek a fejtámlák idővel megereszkednek, de addig is, amikor csak lehet, keresem őket!

A tágas mosdók tiszták voltak, és ezen az enyhén terhelt járaton soha nem kellett várni rájuk.

Amenities and IFE

TPG Rating

30/40

8in

Képernyő

100

Filmek

100

Tv. Műsorok

Nem

Élő TV

Igen

Tailcam

8.022.85↓

Wifi

Igen

Fülhallgató

Az ülésemen egy gyenge párna volt.

A pokrócokat közvetlenül a felszállás után osztották ki. Tetszett az élénk kék szín.

A háttámla zsebében volt a szokásos fedélzeti magazin, duty-free magazin, betegzsák, biztonsági kártya és fejhallgató.

A nagy felbontású háttámla képernyőjén rengeteg filmet és tévéműsort lehetett látni. A választék olyan jó volt, mint a British Airwaysnél.

A wifi megbízható volt, de meglehetősen lassú és nagyon drága. Órablokkokat lehetett vásárolni, óránként 20 dollárért. A 40 dolláros négyórás csomag jobb ár-érték arányú volt.

Ételek és italok

TPG értékelés

12/15

2

Comp étkezés

Nem

Étkezés a Vásárlás

Nem

Comp Alkohol

A 10 a.Reggeli indulással nem voltam biztos benne, hogy kapunk-e reggelit vagy ebédet. Kiosztották az étlapokat (a turistaosztályon mindig nyerő), amelyekből kiderült, hogy az ebéd lesz a járat fő étkezése, csirke ouzi, garnélarák murabyan vagy vegetáriánus szuflé közül lehet választani. Izgatottan vártam a két helyi ételt az étlapon; Imádom, amikor egy légitársaság a saját kultúráját népszerűsíti ahelyett, hogy csak a szokásos vörös húst kínálná burgonyával vagy fehér húst rizzsel.

A csirke ouzit ettem, ami nagyszerű volt; a szósznak gazdag íze volt, a rizs pedig könnyű és bolyhos. Szerettem az olyan apró figyelmességeket is, mint a saláta, amely inkább egy miniatűr arab mezze-re hasonlított, és az arab kenyér, amelyet a szokásos zsemle mellett szolgáltak fel. Élveztem a helyi ételeket a régióban töltött időm alatt, ezért jó volt még egy utolsót enni, mielőtt visszautazom Európába.

A desszert egy mangós-mandulás-mandulás puding volt. Az ételhez alkoholmentes italokat kínáltak. Diétás kólát kértem, és egy egész doboznyit kaptam – Coca-Cola Light márkanévvel, amely az Egyesült Államokon kívül számos országban megtalálható.

Az ételhez egy lezárt pohár vizet adtak. Nehéz kinyitni, és potenciálisan mindenhova kiömölhet.”

A repülés körülbelül egy órával rövidebb volt, mint egy New York-London járat, és arra számítottam, hogy a második étkezés kicsi lesz, de kiderült, hogy csak egy könnyű teát vagy kávét és egy szelet süteményt kaptam. Az első étkezéshez képest csalódás volt.

Kiszolgálás

TPG értékelés

5/10

A személyzet minden szükséges feladatot elvégzett, de ennyi volt.

A legénység eléggé felejthető volt. A légiutas-kísérők nem csináltak semmi rosszat, de semmi emlékezeteset sem. Nem voltak különösebben szívélyesek. Sőt, eléggé robotikusak voltak. A hívócsengőkre gyorsan válaszoltak, és a kéréseket teljesítették, de mosoly vagy egy “Parancsoljon, uram!” nélkül.”

A személyzet nem mutatta azt a büszkeséget vagy lelkesedést, amit az olyan légitársaságoknál, mint az Emirates vagy a Singapore Airlines láthatunk. Kuvait nem repül annyi távoli célállomásra, mint az ME3, így talán a heti londoni járatok üzemeltetése unalmassá és ismétlődővé válik a személyzet számára.

Általános benyomás

Az élményben nem volt semmi rossz, de az olyan versenytársakhoz mérve, mint az Emirates és a Qatar, nem nyűgözött le. Mégis, a Kuwait Airways árai mellett ez egy jó választás Európából a Közel-Keletre vagy Ázsiába: teljes körű szolgáltatás majdnem olcsó áron.

Jobb repülőtéri élményekkel, nagyobb hálózattal és motiváltabb személyzettel a Kuwait Airways világszínvonalú légitársaság lehetne – ha megszabadulna az izraeli utasokkal szembeni diszkriminatív politikájától. Az alapok nagy részét jól csinálják, de nem keresném őket az ME3 helyett.

Minden kép a szerzőé.

Chase Sapphire Preferred® Card

WELCOME OFFER: 80,000 pont

TPG Bónuszérték*:

*A bónuszérték a TPG és nem a kártyakibocsátó által kiszámított becsült érték. Tekintse meg legfrissebb értékbecslésünket itt.

Jelentkezzen most

Még több tudnivaló

• Szerezzen 80.000 bónuszpontot, miután a számlanyitástól számított első 3 hónapban 4.000 dollárt költött vásárlásra. Ez 1000 dollárt jelent, ha a Chase Ultimate Rewards®-on keresztül váltod be. Ráadásul a számlanyitástól számított első évben akár 50$-os számlaegyenleg jóváírást is szerezhet élelmiszerboltban történő vásárlásokért.
• Étteremtsen 2X pontokat étkezésekért, beleértve a jogosult kiszállítási szolgáltatásokat, az elviteles és a vendéglátóhelyen történő étkezést, valamint az utazást. Emellett minden más vásárláskor elköltött dolláronként 1 pontot szerezhet.
• Szerezzen 25%-kal több értéket, amikor a Chase Ultimate Rewards®-on keresztül repülőjegyekre, szállodákra, autóbérlésre és körutazásokra vált be. Például 80 000 pont 1000 dollárt ér utazásra.
• A Pay Yourself Back℠ programmal a pontjai 25%-kal többet érnek az aktuális ajánlat ideje alatt, amikor beváltja őket a meglévő vásárlások ellenében, kiválasztott, forgó kategóriákban történő elszámolási jóváírásra.
• A DashPass-szal, a DoorDash előfizetéses szolgáltatásával legalább egy évig korlátlan kiszállítást kap 0 dollár szállítási díjjal és csökkentett szolgáltatási díjakkal 12 dollár feletti, jogosult megrendelések esetén. Aktiválja 21.12.31-ig.
• Számítson az utazás lemondása/megszakítása biztosításra, az autóbérlés ütközéskár-mentességére, az elveszett poggyász biztosításra és még sok másra.
• Még 2021.12.31-ig akár 60 $-t kaphat vissza egy jogosult Peloton digitális vagy All-Access tagságra, és teljes hozzáférést kap az edzéskönyvtárukhoz a Peloton alkalmazáson keresztül, beleértve a kardió, futás, erőnlét, jóga és sok más edzést. Vegyen részt az órákon telefon, tablet vagy TV segítségével. Nincs szükség fitneszeszközre.

Reguláris APR

15,99%-22.99% Változó

Éves díj

$95

Átutalási díj

Vagy 5$ vagy az egyes utalások összegének 5%-a, attól függően, hogy melyik a nagyobb.

Javasolt hitel

Kiváló/jó

Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.

Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.