A YouTuber, író és üzletember Doug Demuro talán még csak 32 éves, de máris egy olyan vagyonon ül, amiről a legtöbben álmodni sem tudnánk egy egész életen át. A wealthygenius.com szerint a denveri születésű vállalkozó jelenleg 3 millió dollárt ér – ez is bizonyítja, hogy a YouTube, az autók szeretete és a közgazdasági diploma a siker receptje. Mivel vadonatúj honlapja, a Cars & Bids (egyfajta butik online autóaukciós ház) máris megismétli korábbi erőfeszítéseinek sikerét, úgy tűnik, hírnevét és vagyonát nem fenyegeti a közeljövőben veszély, hogy bárhová is eltűnjön. Maradjon velünk, hogy többet megtudjon a sok “furcsasággal és tulajdonsággal” rendelkező emberről, mivel pontosan feltárjuk, hogyan érte el Doug Demuro óriási vagyonát.

A kezdeti idők

A Georgia állambeli Atlantában található Emory Egyetemről diplomázott közgazdászként (nem beszélve annak a lánynak a számáról, akit később feleségül vett), és Demuro a Porsche észak-amerikai központjában, Atlantában kapott munkát járműelosztási menedzserként. Nagyjából ugyanebben az időben talált magának egy írói állást az Autotrader.com-on. Ez utóbbi sokkal kielégítőbbnek bizonyult, mint az előbbi (bár akkoriban valószínűleg kevésbé jövedelmezőnek); Demuro elhatározta, hogy megnézi, meddig viszi el a tollal való tehetsége, ezért felmondott a Porshe-nál, és főállású íróként és kritikusként kezdte újra a pályafutását. Ha azt mondanánk, hogy a döntés kifizetődő volt, akkor ez még enyhe kifejezés lenne.

2013-ra Demuro már három különböző autós blognak írt (The Truth About Cars, Jalopnik és saját, nagyon sikeres blogja, a Plays with Cars), kiadói szerződést kapott, és két könyvet adott ki, köztük a rendkívül népszerű From My Perspective (Az én szemszögemből) című e-könyvet. Nagyjából ugyanebben az időben kezdett el érdeklődni a YouTube iránt. Miután létrehozta saját csatornáját, a blogjai iránti érdeklődés exponenciálisan megnőtt – minél több videót töltött fel, annál több olvasója lett.

Egyes számú szabály: Ne törődj a tanácsokkal

Amikor Demuro elkezdett írni és videókat feltölteni a YouTube-ra, joggal mondhatjuk, hogy a fizetés nem volt olyan nagy, mint most. Néha egyáltalán nem is jöttek… de nem is kellett volna. Egy interjú szerint, amelyet Demuro régi alma materének, az Emory Egyetemnek adott, a fizetéscsökkentés és a videók és kritikák ingyenes felajánlása juttatta oda, ahol ma van. Arra a kérdésre, hogy mi volt a legrosszabb tanács, amit valaha kapott, Demuro azt válaszolta: “Ne dolgozz ingyen”. “A legtöbb embernek a legtöbb munkát nem szabad ingyen végeznie, de vannak kivételek – és ezek a kivételek az egyetlen ok, amiért sikereket értem el” – részletezte. “Azzal, hogy a megfelelő ingyenes munkát végeztem a megfelelő munkaadóknak a rendszeres fizetett munka mellett, képes voltam felépíteni egy követőt, és áthelyezni őket olyan platformokra, ahol nem végeztem ingyenes munkát.”

The Charm Offensive

A fanatikusok megnyerőek lehetnek, de unalmasak is. Nem úgy Demuro. Az autók iránti lelkesedését talán nem mindenki osztja, de még azok is, akik nehezen tudnának megkülönböztetni egy BMW-t egy Fordtól, nem tudtak nem foglalkozni a videóival. Az Emory Wire úgy jellemezte, hogy “hozzáférhető, lenyűgöző, és tele van szellemességgel, intelligenciával és szórakozással”, így a 2013-ban megszokott, unalmas és unalomig ismert autós műsorok szívesen látott ellenszere volt. Demuro gyermeki lelkesedése és enciklopédikus autóismerete eközben szöges ellentétben állt az akkori pökhendi, macsó, kissé faragatlan autós műsorvezetőkkel. Az azóta eltelt években sem hagyott alább a sármjával – amit 4 millió YouTube-előfizetője is boldogan tanúsíthat.

A valószínűtlen befolyásoló

Ha az 1980-as években megkérdeztél volna egy osztálynyi gyereket, hogy mi szeretnének lenni, ha felnőnek, a legtöbbjük valami olyasmit válaszolt volna, hogy tűzoltó, orvos, ügyvéd vagy nővér. Ha ma felteszed ugyanezt a kérdést, valószínűleg sokkal többször fogod hallani a “influencer” szót, mint gondoltad volna. De a gyerekek értik a dolgukat. Néhányan talán csak a címhez tartozó hírességet akarják. De meglepően sokan valószínűleg már most is pontosan tudják, hogy ha negyvenéves korukra milliókkal a bankban akarnak nyugdíjba menni, akkor az influencerré válás az egyik legbiztosabb módja ennek.

Demuro talán nem úgy néz ki, mint egy tipikus influencer, de tévedés ne essék. Ő az, és a szerencséje is bizonyítja ezt. A naibuzz.com szerint Demuro YouTube-os kereseti lehetőségei csillagászatiak. Miután az oldal kiveszi a részét, az egyes YouTuberek 1000 monetizált megtekintésenként körülbelül 2-7 dollárral maradnak, olyan dolgoktól függően, mint a néző tartózkodási helye, a reklámkészlet, a videónkénti hirdetések száma, a hirdetéseket kihagyók száma, a reklámok típusa, a tartalom típusa stb. Demuro csatornájának eddig több mint 4 millió feliratkozója van (a növekedés üteme naponta körülbelül 2000 új feliratkozóval nő), és indítása óta több mint 1,2 milliárd megtekintést sikerült összegyűjtenie. Nem kell közgazdásznak lenni ahhoz, hogy kitaláljuk, hogy ezek a számok komoly fizetést jelentenek.

A jövő

Lehet, hogy már egy vagyont keresett, de a folyamatosan növekvő, körülbelül 21 autóból álló gyűjteménye miatt Demurot nem fenyegeti az a veszély, hogy egyhamar visszavonul a golfpályára. Az év elején elindított egy új weboldalt, a Cars & Bids-t, amely hamarosan még egy-két nullát hozzáadhat a 3 millió dolláros nettó vagyonához. A nagy népszerűségnek örvendő “Bring a Trailer” közvetlen versenytársának szánt Cars & Bids – legalábbis Demuro bemutatkozó videója szerint – az 1980-as évekbeli és újabb autókra összpontosít, nem másért, mint azért, mert ezeket az autókat “szereti a legjobban”. Ha a Cars & Bids csak fele olyan sikeres lesz, mint a Bring a Trailer, Demuro kereseti lehetőségei elképesztőek. A New York Times nemrégiben megjelent cikke szerint a Bring a Trailer 100 000 regisztrált licitálóval és havi kétmillió látogatóval rendelkezik, és indulása óta 11 000 autót listázott, amivel feltörli a padlót a hagyományos aukciós házaknál jelenleg tapasztalható lassú kereskedelemmel szemben. Ha Demuro új honlapja meg tudja ismételni (vagy akár csak megközelíteni) a Bring a Trailer sikerét, akkor nem kell sokáig várni arra, hogy újabb klasszikus autókkal bővítse gyűjteményét. Bár lehet, hogy előbb egy nagyobb garázsra lesz szüksége.