A bámulatos mérnöki munka a modern világ hét csodája, az Amerikai Mérnöki Társaság (ASCE) által összeállított lista a modern mérnöki csodákról:

• Golden Gate Bridge (San Francisco)
• Hollandiai északi-tengeri védőművek (Hollandia)
• Itaipu gát (Brazília/Paraguay)
• CN torony. (Toronto)
• Channel Tunnel (Anglia & Franciaország)
• Empire State Building (New York)
• Panama Canal (Panama)

Az első részletben, megismerkedtünk egy kicsit a Golden Gate híddal a kaliforniai San Franciscóban. A második részben az Egyesült Államokból Északnyugat-Európába utaztunk, hogy megismerjük a hollandiai Északi-tengeri Védőműveket. Ezúttal Dél-Amerikába megyünk, hogy megismerjük a világ egyik legerősebb gátját.

A Brazília és Paraguay között, a Paraná folyón található Itaipu gát (hivatalos nevén Itaipu Binacional) a világ egyik legnagyobb vízerőműve – az éves energiatermelés szempontjából -. Komoly politikai tárgyalások, lakosok kitelepítése, vadmentő akciók és hatalmas léptékű építkezések írják le annak történetét, hogyan lett az Itaipu gát azzá a csodává, ami ma.

Az 1960-as években Brazília lakossága rohamosan nőtt. A becsült népességnövekedés miatt a kormány felismerte, hogy hamarosan energiaválság lesz az országban, ha nem tesznek drasztikus intézkedéseket. A legköltséghatékonyabb megoldás erre a problémára az volt, hogy az országban már rendelkezésre álló bőséges vízkészletek energiáját megkeményítsék.

Mérnökök bejárták egész Brazíliát, hogy tanulmányozzák a lehetséges gátak helyének szerkezeti stabilitását. A tökéletes helyszín a Paraná folyó, a világ hetedik legnagyobb folyója, a Paraná folyó volt, amely a brazil-paraguayi határon folyik. A homályos földtulajdonjogi dokumentumok azonban lehetetlenné tették a két ország közötti pontos határ meghatározását.

Brazília és Paraguay nem tudott könnyen megegyezni a gátról. Az 1800-as években a két ország összecsapott egy háborúban, amelyben Paraguay elvesztette lakosságának és területének felét. A két ország vezető tisztségviselői intenzív tárgyalásokba bocsátkoztak, amelyek eredményeként született meg az “Iguazui jegyzőkönyv”, amely viszont az Itaipu-szerződéshez vezetett, amely mindkét ország számára lehetővé tette a Paraná folyó vízerőművi célú használatát.

A Brazília és Paraguay között létrejött megállapodások elbizonytalanították a tőlük délre fekvő Argentína kormányát. Az argentinok attól tartottak, hogy korlátozzák a Paraná folyó által biztosított erőforrásokhoz való hozzáférést. Végül egy háromoldalú megállapodás született, amely enyhítette a diplomáciai feszültséget.

Az Itaipu gát projektjének egyik oka, hogy ezt a régiót választották az Itaipu gát projektjének helyszínéül, a terület alacsony népessége volt. Azonban még mindig sokan voltak, akiket kitelepítettek volna, amikor a gát elárasztja a területet. A brazil kormány alkalmazottakat küldött a térségben élő, becslések szerint 10 000 család minden egyes otthonába, hogy becsléseket készítsenek a kitelepítések pénzbeli kompenzációjáról.

Paraguaynak is megvoltak a maga aggályai. Míg Brazíliában az árterület nagyrészt mezőgazdasági területből állt, addig a paraguayi területet, amelyet elöntött volna az ár, nagyrészt sűrű esőerdő borította – számos állatfaj otthona. Egy kis csoport, amely főként önkéntesekből állt, átfésülte az esőerdőt, és minden egyes fajt dokumentált, amellyel találkozott. Ezután megszervezték azt a nagyszabású vállalkozást, hogy a gátépítési projekt befejezése előtt a lehető legtöbb állatot áttelepítsék. Még akkor is, amikor a víz elöntötte a területet, a csoport tagjai csónakkal utaztak, hogy minél több partra vetett állatot befogjanak és elszállítsanak.

Mindezek során az építőmunkásoknak is szembe kellett nézniük a saját megpróbáltatásaikkal. Annak érdekében, hogy a folyómeder kiszáradhasson a gát megfelelő építéséhez, a Paraná folyót átirányították. A kerülőút 2 km hosszú, 150 méter széles és 90 méter mély volt. Abban az időben ez volt az eddigi legjelentősebb folyóátvezetés. A munkások több mint 50 millió tonna földet és kőzetet mozgattak meg!

A meglévő hidak és utak nem voltak felkészülve az építő járművek egy részének bőséges súlyára. Alternatív útvonalakra volt szükség a fontos építőanyagok szállításához. Egy alkalommal egy turbinaalkatrész 26 napig tartott az úton a gyárból a rendeltetési helyére!

Mint sok mérnöki projektnél, itt is előfordulnak váratlan késések és egyéb események. Ha többet szeretne megtudni az Itaipu-gát projekt építési szakaszáról, nézze meg a bejegyzés alján található linket.

Mivel több mint 50 ezer munkaóra után elkészült a világ legnagyobb vízerőműve. Ma Brazília déli, délkeleti és közép-nyugati régióiban az összes elektromos energia 28 százalékát, Paraguay teljes energiafogyasztásának 72 százalékát biztosítja. A termelési rekordot 2000-ben érték el, amikor az Itaipu 93,4 milliárd kilowatt/órát termelt. Az Itaipu Binacional szerint “amikor az erőmű 20 éves működését ünnepelte, már 36 napra elegendő villamos energiát termelt a világ ellátására.”

Ha többet szeretne megtudni az Itaipu gát projektről, nézze meg az alábbi hitelesített linkeket (külső oldalak):

Itaipu Dam – Engineering Channel – YouTube

Itaipu Binacional – Homepage

University of Memphis – Civil Engineering

Itaipu Dam – Wikipedia

Images:

(“Itaipu 35556”. Licensed under CC BY 3.0 br via Wikimedia Commons.)

(“ItaipuAerea2AAL” by Angelo Leithold – Saját munka. Licensed under CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons.)

Elutazott már a modern mérnöki csodák egyikére? Látogasson el Facebook oldalunkra, és ossza meg velünk élményeit!