Az Öhlins az általunk tesztelt RFX36 m.2 villa megjelenésével egy időben egy új lengéscsillapítóval, a TTXAirrel párosította azt. A TTXAir a svéd cég legújabb légrugója, amely a TTX22-es tekercsrugókban és az Öhlins más felfüggesztési elemeiben is megtalálható ikercsöves lengéscsillapító technológiára épül.

A kétcsöves lengéscsillapító kialakítása segít fenntartani az egyenletes csillapítási teljesítményt és választ azáltal, hogy a gáznyomás egyenletes marad a lengéscsillapító testében és a lengéscsillapító dugattyújának megfelelő oldalán. Az Öhlins STX22 már egy ideje a piacon van, először a Specialized számára készült, de az egycsöves lengéscsillapító stílusú volt, míg a masszívabb, kétcsöves TTX22-es tekercses lengéscsillapítóik sok downhill versenyző kerékpárját díszítették már.

Az új TTXAir most betölti a helyet az agresszív trail és enduro motorosok számára, akik jobb és jobban hangolható teljesítményre vágynak egy könnyebb légrugó mellett. A TTXAir a metrikus 190/210/230mm-es hosszúságú, 165/185/205mm-es metrikus tengelytámaszra szerelt hosszal készült. A lökethossz változtatása is lehetséges, nem sokkal több, mint egy fenékrögzítő szerszám és egy félkulcskulcs nélkül. A látszólag bonyolultnak tűnő TTXAir-rel kapcsolatban az egyszerűség jegyében a felhasználók mostantól részletes utasításokat kapnak az Öhlins-től a rugóstag 100 órás időközönkénti szervizeléséről.

A TTXAir állítható alacsony sebességű kompresszióval és lengéscsillapítással, valamint egy egyszerűsített nagy sebességű kompressziós tárcsával rendelkezik, két HSC beállítással. A teljesen nyitott állapotban a lengéscsillapító optimális tapadást és kis bukkanóknak való megfelelést biztosít. Egy kattintással több növeli a támogatóbb érzést, nagyobb hajlammal a nagy ütésekhez. A harmadik állás lefelé a “pedálplatform”, a feszesebb érzetért. Az alacsony sebességű kompresszió és a lengéscsillapítás mind független beállítások.

Az én 210x50mm-es tesztlökésem súlya 478g. A TTXAir kiskereskedelmi ára nem olcsó; az ikercsöves és állítható teljesítmény 780 dolláros árcédulát hoz.

Futási benyomások

A TTXAirrel a lengéscsillapító beállítása a lehető legegyszerűbb volt; a lengéscsillapítót közvetlenül a Revel Rascalomra szereltem. Kétszer is ellenőriztem a lengésemet, adtam hozzá egy kis levegőt, és nekiláttam a motorozásnak. Az Öhlins által az én súlyomhoz ajánlott légnyomás, 117psi, túl alacsony volt. Felpumpáltam 160psi-re, ami körülbelül 30%-os lengésállást eredményezett.

A TTXAirrel tett első utamon észrevettem néhány különbséget a Fox DPX2 Performance lengéscsillapítóhoz képest, amit korábban beszereltem. A tapadás nőtt, és a hátsó kerék sokkal jobban reagált az ütközésekre, jelentősen csökkentett tapadással. A TTXAir úgy éreztem, mintha több használható útja lenne, és mélyebbre jutottam a löketben anélkül, hogy bármilyen negatívumot éreztem volna, mint például a durva alsó kiállás vagy a támogató érzés elvesztése.

Az LSC-vel még nem babráltam. Közvetlenül az Öhlinstől hihetetlenül jó érzés volt a lengéscsillapító. A kompressziómat 10-ből 4 kattintásra, a lengéscsillapításomat pedig 12-ből 7 kattintásra állítottam be. A TTXAir a támogatás, a reakcióképesség és a tapadás tökéletes egyensúlyát biztosította számomra a kanyarokban, az apró bukkanókon és a rögös/sziklás/gyökeres utakon. Olyan érzés, mint egy látványos birkózómeccs két nagyszerű ember között; Support és Traction, de csak annyit tesznek, hogy egy órán keresztül a kötelekhez szorítják egymást, és végül a bíró döntetlent hirdet, mert egyikük sem nyomja le a másikat. A hegyikerékpárosok számára ez egy nyerő formula.

A TTXAir-t pont akkor szereltem fel, amikor az MTB-szezon beindult és a coloradói csúcsok kiszáradtak. Nagy lejtőkre vittem a Revelemet Crested Butte-ban, Salida-ban és Summit County-ban. Az ösvény szélére húzódva, miután kiütöttem egy nagy darabot az ereszkedésből, a lengéscsillapító meleg volt, de nem vettem észre veszteséget a csillapítási teljesítményben. A TTXAir konzisztens maradt a hatalmas lejtőkön a legkülönbözőbb körülmények között.

Többnyire nyitva hagytam a lengéscsillapítót. A kerékpárom felfüggesztési kinematikája és a TTXAir teljesítménye miatt nem éreztem szükségét, hogy sokat zárjam. Ha országúti emelkedőn voltam egy ösvényen, akkor a HSC kart előretoltam a pedálállásig, ami olyan érzés, mint egy lágy lockout. A lengéscsillapító még mindig elfogadható mennyiségű vonóerővel rendelkezik emelkedőn felfelé haladva, ha elfelejted, hogy be van kapcsolva.

A HSC egy kattintásának hozzáadása érezhetően feszesebbé teszi a felfüggesztés érzetét, de emellett remekül tartja a lengéscsillapító érzékenységét. Nekem nem volt durva fenékreállásom a lengéscsillapítóval, így nem éreztem szükségét, hogy gyakran hangoljam be a további HSC csillapítást. A tárcsa azonban egy kicsit más érzést kelt, mivel HSC-beállításként van felcímkézve, de mászáskapcsolóként is funkcionál. Ez nem nagy dolog, miután megszoktad, de nem olyan intuitív, mint a legtöbb tárcsa, amely általában az LSC-t nyíltról szilárdra változtatja, és pedál üzemmódként használható.

Záró gondolatok

Az Öhlins TTXAir egy kiválóan sima érzetű légrugó, amely könnyedén kezeli a nagy lejtőket fakulás nélkül, és érezhetően növeli a tapadást. A lengéscsillapító nem a legjobban hangolható. Mások, mint a Cane Creek, vagy a Fox Float X2 nagyobb hangolhatóságot biztosítanak a HSC beállítással. Az Öhlins lengéscsillapító 780 dollárral drágább is, mint ezek a lehetőségek.

Nagyszerű látni, hogy az Öhlins otthon jobban szervizelhetővé teszi a felfüggesztését, hogy pénzt takarítson meg a fogyasztóknak, és időt spóroljon meg nekik, hogy a lengéscsillapítót hitelesített szervizközpontba vigyék, mint más nagy teljesítményű felfüggesztési alkatrészek időnként. A TTXAir egy nagyszerű lengéscsillapító, és sokan, akik magasabb szintű teljesítményt szeretnének egy könnyű csomagban, meg fogják találni, hogy megéri a plusz pénzt.

Köszönjük az Öhlinsnek a TTXAir tesztelésre történő rendelkezésre bocsátását.