1920 januárjában a New Dorp-i légierő parti védelmi mezőjét James E. Miller kapitányról Miller Fieldnek nevezték el. Miller volt az első amerikai pilóta, aki az I. világháborúban az Egyesült Államok szolgálatában harcban esett el.
A Miller Field katonai napjai előtt a 19. század egyik legjelentősebb amerikai családjának volt az otthona. Cornelius “Commodore” Vanderbilt 1836-ban kezdett termőföldeket vásárolni New Dorpban, és 1843-ra már a Miller Field nagy részét birtokolta. A mezőgazdasági területet fia, William örökölte. Ezt a birtokot 1885-ben átruházta fiára, George Washington Vanderbiltre. 1906-ra a 24 szobás “Fehér Házat” a farm közepére költöztette. George Washington Vanderbilt hírnevét az észak-karolinai Biltmore építésével szerezte. A Biltmore még ma is Amerika legnagyobb otthona. A “Fehér Ház” 1914-ben bekövetkezett haláláig rendszeres otthona volt. Vanderbilt örökösei 1919-ben eladták az ingatlant a szövetségi kormánynak.
A Miller Field 1921-ben készült el. Volt egy beton vízirepülőgép-feljáró, két füves kifutópálya, két szárazföldi repülőgép-hangár, két vízirepülőgép-hangár, csapat- és családi szállások, valamint három 85 láb magas rádióállvány.
Az első világháború végével egyre kevesebb szükség volt egy légibázisra. Miközben továbbra is aktív repülőtér maradt, Miller Field a Fort Wadsworth alállomásává vált. A New York-i Nemzeti Gárda 102. Megfigyelő Százada volt a fő légi egység a mezőn 1923-tól 1940-ig. Polgári repülőgépek is használták a kifutópályát ezekben az években.
Az 1920-as években néhány jelentős repülés történt a Miller Field-en. 1920 júliusában a hadsereg kereskedelmi fotósokat vitt az égbe, hogy légi felvételeket és filmet készítsenek a Nemzetközi Kupa jachtversenyekről. Az újságok tájékozódtak és képeket szerezhettek a mezőn. Ez egyszerre mutatta be a nyilvánosság számára a fényképek készítésének időszerű módját és a repülőgépek gyakorlati felhasználását. 1928-ban Byrd admirális a Miller Field-en tesztelte új repülőgépét, egy Ford Trimotort, a Floyd Bennettet. Ezt a gépet használta 1928 decemberében az első antarktiszi útjára.
A Miller Field volt az egyetlen légi parti védelmi állomás a keleti parton az eredetileg tervezett hétből. A nyugati parton a San Franciscó-i Crissy Field töltötte be ugyanezt a funkciót. Ebben a feladatában a parti tüzérséggel együtt segített a New York-i kikötő védelmében.
A második világháború alatt más katonai célú felhasználás mellett tengerparti ágyúkat és megfigyelőtornyokat építettek.
A hidegháború alatt a hadsereg repülőgépei, köztük helikopterek is otthont adtak Miller Fieldnek. Az 1950-es évektől az 1969-es bezárásáig a polgári légi járőrszolgálat, a Nemzeti Gárda és a hadsereg tartalékos csapatai is használták a repülőteret.
Az 1950-es évek közepén a Miller Field adott otthont a 12. légvédelmi tüzérségi (AAA) zászlóaljnak, valamint az 1. hadsereg repülőgép-pálya karbantartó egységének. A Maintanence Unit többnyire civil alkalmazottakból állt, akik 1960-ig a New York környéki Nike-rakéták létesítményeit szolgálták.
Az 1960-as években a Green Beret egységek kiképzőtáborként használták a pályát. Ez egyszerre biztosított lakhatást és tartalékos kiképzőterületet.
A Miller Fieldet 1969-ben deaktiválta az amerikai hadsereg. Ez volt az utolsó füves kifutópálya New Yorkban. 1972-ben a Nemzeti Park Szolgálat Gateway NRA részévé vált.