A virtuális valóságjátékok fájdalmasan lassú hajnalát éljük. Az olyan élő többjátékos események, mint a meghökkentő Zero Latency játékok kereskedelmi léptékben tolják előre a technológiát, és egy sor különböző fogyasztói termék hozza be a VR-t a nappaliba.
Aki szereti az autóversenyzős játékokat, annak rengeteg lehetőség áll nyitva. Fogjon egy VR headsetet, indítson be egy jó versenyjátékot, és szinte minden pénztárcának megfelelő vezérlő áll rendelkezésre, az egyszerű kormánykeréktől és pedáltól a teljes mozgásérzékelős felszerelésekig, amelyek megpróbálják reprodukálni a gyorsítás, a fékezés, a tapadás elvesztése és a bukkanók érzését.
A motorosoknak viszont nincs ilyen szerencséjük. Bár léteznek szimulátorok, ezek az otthoni játékosok számára megfizethetetlenül drágák. Ennek eredményeképpen többé-kevésbé a videojáték-árkádokba, motoros oktatóközpontokba és hasonlókba szorultak vissza. De egy spanyol motorrajongókból álló csapat megpróbál ezen változtatni, egy társalgószobai szintű motorszimulátorral, amely lehetővé teszi, hogy kevesebb mint 1500 dollárért hajoljunk a kormányzáshoz.
A LeanGP egy egyszerű, csontvázas motorkerékpár-karosszéria, beleértve egy kezdetleges vázat, tankot, segédvázat és kormányfelépítést. USB-n keresztül csatlakoztatható egy játékrendszerhez, és együttműködik a PlayStation, Xbox, Nintendo és Windows rendszerekkel.
A gázt és a fékeket úgy tervezték, hogy a lehető legtermészetesebbnek érezzük, a motorhoz tartozik egy műszerfal, amely a kritikus információkat közvetlenül az orrunk elé tárja (ha nincs fejhallgató), a motor pedig egy dönthető rendszer segítségével dől a kormányzáshoz, amelyet a motoros súlyához lehet igazítani.
Fontos megjegyezni, hogy pusztán a motor megdöntése nem egészen úgy működik, mint a kanyarodás egy élő motoron; az ellenkormányzás bonyolultsága a sebességgel változik, és maga az egyensúly is összetett jelenség.
Nem csak az, hogy amikor egy igazi motort oldalra dobsz egy kanyarban, van egy erő, ami a kanyar külső része felé tol, ami gyakorlatilag teljesen ellazítja a testedet, még nagy dőlésszögeknél is. Egy ilyen szimulátoron, ha olyan messzire dőlnél, mint a képernyőn látható motorok, simán leesnél. Ezért a LeanGP úgy döntött, hogy a dőlés mértékét olyan mértékűre korlátozza, ami nem ejti le a versenyzőt, és nem terheli a vázat a szükségesnél jobban.
Amilyen nehéz az autós fizikát emulálni, a motorkerékpárok exponenciálisan nehezebbek lesznek. Minden tisztességes motoros tisztában lesz azzal, hogy a test angolsága, a súlyátvitel és a pedálokon és karokon keresztül érkező tapintható visszajelzések apró darabkái mennyire befolyásolják a döntéseidet. Semmilyen módon nem lehet szimulálni, hogy milyen érzés a szél, amikor egy gyors versenypályán leereszkedsz az ernyőn, és felpattansz a légáramlatba, hogy a testedet légfékként használd.
De a LeanGP megpróbálja. Már elérhető a Kickstarteren, az earlybird árak 899 eurónál (1107 dollár) kezdődnek. Az egyetlen játék, amely jelenleg támogatja a VR-t a teljes vezetési élményhez, a GPBikes, de a LeanGP fejlesztői más játékfejlesztők ingujját rángatják, hogy a jövőbeni kiadásokba első személyű VR módokat is beépítsenek. A LeanGP kontroller számos más játékkal is működik, feltéve, hogy azok képernyőn vannak.
A csapat már elérte a 20 000 eurós (24 625 dollár) crowdfunding célját, és ha eléri az 1,25 millió eurót (1,5 millió dollár), akkor a csapat motoros vezérlésű wheelie-ket és stoppereket is be fog építeni. Őszintén remélem, hogy ez sikerül, mert őszintén szólva egy olyan motoros szimulátor, ami nem pattogtat őrült kerékfordulókat, számomra szomorú, steril élmény lenne. Az egyéb stretch goalok között olyan dolgok is szerepelnek, mint a teljesebb, nagyobb burkolatok, hogy menőbbnek tűnjön a nappalidban.
Nézd meg a LeanGP bemutatkozó videóját alább: