A Polinéziai Utazási Társaság Malama Honua világkörüli útjának befejezésekor egy új generáció indul a nyílt óceánra.

Ez egy tipikus bukolikus szombat délután a Kualoa Beach Parkban a Kaneohe-öböl előtt az éves Kualoa Kenu Fesztiválon. A Polynesian Voyaging Society vezető navigátora, Kaiulani Murphy, egy csúcsformában lévő nő, a Keaulana O Kalihit, egy gyönyörű, szőke, partközeli vitorlás kenut nézi száz méterre a parttól a vasfák törésén keresztül. “Mindjárt elkapja a szelet” – mondja, miközben a hajó arra készül, hogy megforduljon, és a szélárnyékba forduljon. “Könnyebb napot nem is kívánhattunk volna a vitorlázáshoz”. A kenu hagyományos hawaii kialakítású, díszítésektől mentes, és a turbulenciára tervezték. A fák által keretezve a legmélyebb szkeptikust is meggyőzhetné a polinéziai hajózás romantikájáról.”

A kenu egyike a három hagyományosan kialakított partközeli polinéz kenunak, amelyek rövid túrákat tartanak a fesztivál alatt, amelyet inkább családi összejövetelnek lehetne nevezni, kenukkal. A Keaulana O Kalihi a többi, az elmúlt években épített hajóhoz hasonlóan az ohana waa (a kenu családja) része, és a csendes-óceáni vitorlás hagyományok reneszánszának gyümölcse, amely idén júniusban a Polinéziai Utazási Társaság Malama Honua (“Gondoskodj a Föld nevű szigetünkről”) világkörüli útjának befejezésével tetőzik.

A kenufesztivál egy korszakalkotó dátumot jelöl a Csendes-óceánon. Ezen az öbölben 1975 márciusában a Polinéziai Utazó Társaság először bocsátotta vízre a Hokuleát (“az öröm csillaga”), az ősi waa kaulua, azaz mélytengeri utazó kenu első másolatát. A Polynesian Voyaging Society-t részben azért hozták létre az 1970-es évek elején, hogy teszteljék a polinézek által a nyugati kapcsolatfelvétel előtt tett tengerentúli utakra vonatkozó elméleteket. A 18. században James Cook kapitány megfigyelte a széllel és az áramlással szemben hajózó kenukat, amelyek a brit hajók körül keringtek. Az azóta eltelt évszázadok során a kenuépítés számos hagyományos formája elveszett. Míg a hawaii waa kaulua a koa fából készült, addig a Hokulea üvegszál, fa és gyanta felhasználásával készült, a 20. századi technológia biztonságával. Ami azonban bizonytalan maradt, azok a hagyományos tudásformák, amelyekkel a szeretett kenut navigálni lehetett.

A legénységnek volt egy hajója, de nem volt kapitánya. Építői rájöttek, hogy Hawaiin egyetlen élő ember sem rendelkezik a hajó vezetéséhez szükséges bonyolult képességekkel. Az ezután kibontakozó történet, a kaland, a tragédia és a közösség rugalmassága továbbra is inspirál. Mau Piailug, a mikronéziai Satawal apró szigetéről származó navigátor – a szigetén élő utolsó ember, akit nagyapja avatott be a műszerek nélküli hajózás titkaiba – megtanította a Hokulea első bátortalan legénységét, hogyan hajózzanak Tahitiig és tovább a Csendes-óceánon át, ahogyan azt őseik tették, és a hawaii reneszánsz a hajózáshoz szükséges készségekben találta meg metaforáját.

A Hokulea mára több száz legénységi taggal hajózta be a hét tengert. A 2010-ben elhunyt Mau Piailugot az 1980-as években Nainoa Thompson váltotta a vezető navigátor szerepében, akinek apja, Myron “Pinky” Thompson nagy szerepet játszott a Polinéziai Utazási Társaság küldetésének újrafogalmazásában és a számos támogató, önkéntes és projekt bonyolult adminisztrációjának irányításában. A Polinéziai Utazási Társaság és a Hokulea példáját követve az elmúlt két évtizedben Tahitin, Mikronéziában, Új-Zélandon, Szamoán, Tongán és az összes nagyobb Hawaii-szigeten épültek további waa kaulua-k, amelyek a csendes-óceáni közösségi ideológia és ökológiai kapcsolat történeteit szimbolizálják.

“Hallottam Nainoa Thompson előadását, amikor ’97 őszén az egyetemen jártam, és beiratkoztam az általa tartott órára” – emlékszik vissza Murphy. “Az óra végén azon kevesek közé tartoztam, akik nem lettek tengeribetegek. Azt hiszem, ezt nevezhetjük szerencsének.” A szél, a hullámzás, az időjárási viszonyok, a felkelő és lenyugvó nap, az emberi tényezők és a hajó tengerállósága mind figyelembe veszik, amikor egy waa kaulua-t a Piailug és Thompson által kodifikált módon navigálnak. Murphy munkája többtényezős gondolkodási folyamatot igényel a folyamatosan változó környezetben. A navigátort rendszerint a munkájára hagyják, gyakran 48 órás műszakokban vagy őrségben, és nem zavarják a csevegés vagy a tengeri shanties. A legmagasabb szinten a hosszú távú mélytengeri navigáció a rakétatudomány szellemi permutációit igényli.

A hagyományos tengerhajózás reneszánszát kihasználva és az óceánok gondozásának szükségességére felhívva a figyelmet, a Polinéziai Utazási Társaság Thompson vezetésével több mint egy évtizedig tervezte a Malama Honua világkörüli utazást. 2014 májusában a Hokulea és legénysége elhagyta Hawaiit, és Honoluluban és Hilóban több százan gyűltek össze, hogy énekelve kísérjék el őket világkörüli útjukra. Ez a jelenet az évek során megismétlődött, lakott városokban és elszigetelt közösségekben a hatalmas Csendes-, Indiai- és Atlanti-óceánon. Ahogy Pinky Thompson megálmodta, a kenuba politikusok, környezetvédelmi aktivisták, gyerekek és vitorlázók szálltak fel világszerte.

Murphy a Worldwide Voyage részeként Hawaii és Tahiti, Tonga és Aotearoa (Északi-sziget, Új-Zéland), valamint Massachusetts és Maine közötti szakaszokon hajózott és navigálta a Hokuleát. Időnként megosztotta a navigációs feladatokat Thompsonnal, de gyakran egyedül látta el a feladatot. A Polynesian Voyaging Society korai időszakából származó legénységi tagok csatlakoztak a nagyrészt harmincas éveikben járó diákokból álló legénységhez, hogy részt vegyenek az utazáson: a világ kikötőibe repültek, felkészítették híres hajójukat, és elhajóztak vele a következő célállomásra. Murphyt választották ki, hogy vezesse a világkörüli út utolsó szakaszát Tahitiről vissza Hawaiira.

A hagyományos módon történő felkészüléshez a kis hawaii Kahoolawe szigetre indult. A szigetcsoport piko (központja, vagy tengerészeti) pontján fekvő Kahoolawe történelmileg fontos helyszín volt, ahonnan a szigetek szélességi köréhez igazodó égitestek mintáit memorizálták. Az 1940-es évektől az 1990-es évekig a sziget az amerikai haditengerészet bombázási célpontja volt, ahol az Oahun állomásozó pilóták a hidegháború alatt a hasonló terepviszonyokhoz hasonlóan a bombázást és a lövedékek célba juttatását gyakorolták. 2004-ben, amikor a szigetet egy hawaii őslakos közösségi szervezet kezelte, a sziget nyugati oldalán lévő megfigyelőplatformot Lae O Kealaikahiki, vagyis a Tahiti felé vezető út pontjává avatták. Kahoolawe-n Murphy azt fogja tenni, amit a navigátorok évszázadok óta tesznek: egész éjszaka ébren lesz, mint egy utazás során, és a Déli Kereszt néven ismert csillaghalmaz körkörös útját követi, edzi testét és elméjét, hogy megfigyelje annak viselkedését más égitestekhez és a tengerhez viszonyítva. A természet számtalan jelzése mellett Murphy a Déli Keresztet a kenu tatjához közel található kiló, vagyis a navigátorülésen lévő nézőpontjához igazítja. Ezt a halvány csillaghalmazt kell követnie az út során, amely akár négy hétig is eltarthat. A modern nyugati vitorlázással ellentétben a hagyományos csendes-óceáni navigációs folyamat jelentős mértékben magában foglalja a szárazföld megtalálását vagy örökös felfedezését, amit a navigátorok “felhúzásnak” neveznek.

“Megvan benne a fegyelem” – mondja Billy Richards, a legénység egyik első tagja, aki 1975-ben Hawaiiról Tahiti felé hajózott a Hokulea fedélzetén, a Murphy képességeit illetően. “Mindannyian, akik vitorlázunk és utakat vezetünk, mindannyian bízunk abban, hogy elvisz minket oda, ahová akarunk menni. Jól csinálja – nyugodt és koncentrált. Nem hagyja, hogy a dolgok túlságosan zavarják, és nagyon kedvelem a stílusát.” Richards tud valamit a stílusról. Vitorlázott már kalandos és ambiciózus szakaszokon, többek között a nyugat-afrikai Mozambikból a dél-afrikai Fokvárosban található Richards-öbölbe, valamint Chile partjaitól a húsvétszigeti Rapa Nuiba. Az ezeken a helyeken, kulturális összejöveteleken és a kenu fedélzetén készült képeken Malcolm X stílusában Vandyke szakállt visel, mint fiatal vietnami veteránként, amikor először hajózott, és a tengerjárás lehetetlenül férfias hűvösségét vetíti előre. Első vitorlázása óta Richards a hawaii közösség oszlopos tagjává vált, számos nonprofit szervezetnek dolgozik a fenntartható akvakultúra és a kulturálisan megfelelő oktatási modellek szószólójaként. “Az emberek csak úgy tudják vállalni a szerepet, ha teret adunk nekik, és ezek közül a gyerekek közül sokan megérdemlik ezt” – mondja Richards. “Keményen dolgoznak. Jó szívük van. Utazók szíve van bennük.”

Amikor a Hokulea kiköt Papeete-ben, miután 2014 óta körbeutazta a világot, Murphy ismét fedélzetére száll, mint vezető navigátor a hazaútra. “Ez már 20 éve volt” – jegyzi meg Murphy, miközben felnéz, hogy észrevegye, hogy a Keaulana O Kalihi kifelé tart a tengerre. “A kenuzás minden bizonnyal irányította az életemet, főiskolai oktatóként a szakmámmá vált, és megtanított a legtöbb dologra, amit tudok. Majdnem annyira készen állok, amennyire valaha is fogok” – mondja. “Kiválasztottuk a legénységünket, és várjuk a végső hívást.”

A Hawaii-szigeten a Polynesian Voyaging Society legénységének legújabb tagja, Hana Yoshihata hasonlóan várakozik és edz. Yoshihata tavaly summa cum laude minősítéssel diplomázott a Hawaii Egyetemen művészet és művészettörténet szakon. A teljes munkaidős állás, a doktori iskola vagy a munkáiból rendezett nagyobb kiállítások helyett a kenukon és a kenuk körül töltött idejét áldozza. 2015-ben Yoshihata több mint egy évet töltött képzéssel az Oahu szigetén található Sand Islanden található Tengeri Oktatási Képzési Központban, ahol a Polynesian Voyaging Society dokkol a kenukkal. Évekkel korábban Murphy volt az oktatója. 2016 nyarán, amikor a Hokulea testvérhajója, a Hikianalia szárazdokkban volt, számtalan órát önkénteskedett másokkal együtt.

“Tudtam festeni, ezért ezt tettem” – mondja Yoshihata. “Elmondhatom, hogy minden fánkot, deszkát és korlátot én lakkoztam, többször is. Nagy mennyiségű időt töltöttem azzal, hogy megtanuljak mindent, amit csak tudtam, miközben vártam, hogy megszáradjanak a dolgok. Ha nem építed ki ezt a kapcsolatot a kenuval, nem fejleszted a készségeket, nem ismered meg és nem bízol benne, akkor a vízen sem fogsz tudni megbízni benne.”

Amikor a Hokulea 2016 őszén az amerikai keleti partvidéken haladt, Yoshihata megkapta a Malama Honua hívását, és a New York-i Haverstrawból áthajózott a Delaware-en és a virginiai vízi utakon. “Akkor voltunk ott, amikor a folyó partjainál a levelek már forogtak, ami gyönyörű volt” – emlékszik vissza. “De indokolatlanul hideg is volt azon a kenun éjszaka”. Hazatérve a Hawaii-szigeten, Kailua-Konában folytatja önkéntes munkáját adminisztratív munkával, és értesítették, hogy csatlakozik Murphy legénységéhez az út utolsó szakaszán.

“Ez egy bakancslistás dolog” – mondja Yoshihata. “Az első célom az volt, hogy csak eljutok a vitorlázáshoz, aztán a hajóútra, és talán a világkörüli útra. Mentálisan és fizikailag is felkészítem magam erre, bármi is történjen. Látni fogom, ahogy a szigetem, az otthonom kiemelkedik a tengerből. És ez több mint egy vizuális elbeszélés – ez egy álom. Hogy ez a valóság bekövetkezik, hogy Tahiti elhagyása után az első szárazföld, amit az óceán mélyén töltött hetek után meglátok, olyasmi, amit évek óta elképzeltem”.

Tahitin a Hikianalia testvérhajó, valamint Szamoa és Új-Zéland szigetországainak kenui találkoznak a Hokuleával, és csatlakoznak hozzá a Hawaii felé vezető úton. A hagyományoknak megfelelően valószínűleg versenyezni fognak, próbára téve navigátoraik képességeit és legénységük állóképességét. “Tisztában vagyok vele, hogy a 70-es években a hajózást többnyire izmos, testes férfiak végezték. És néha szükségünk is van rájuk, de nem annyira, mint gondolnánk” – mondja Yoshihata. A Hawaii-szigeten található South Pointnál a polinéziai utazó kenuk flottája valószínűleg találkozik a Hawaii-szigetek partközeli kenukkal, mint például a Keaulana O Kalihi, valamint a nemrégiben útnak indított mélytengeri utazó kenukkal, a maui Mookiha O Piilanival és a kaauai Namahoe-val.

A hagyományos hajózásnak ez a Polinézia-szerte megfigyelhető újjáéledése könyveket, animációs filmeket és tananyagokat ihletett az oktatás és a tudományos diskurzus minden szintjén. Azt állították, hogy a nemzedékek fikciók, amelyeket azért hoztak létre, hogy az embereket kényelmes kategóriákba sorolják. A polinéziai tengerhajózásban azonban az első generáció, amely a Kaneohe-öbölben a Hokulea vízre bocsátásával és a Mau Piailug általi navigálással kezdődött, több tucatnyi kenus utódot és több száz fiatal férfit és nőt hozott létre a Csendes-óceán minden tájáról, akik érdeklődésüket elkötelezett életmóddá alakították a tengeren, és még fel nem fedezett életüket a kenuépítés, a vitorlázás, a navigálás és a környezetvédelem irányába terelték. Ahogy Kaiulani Murphy hazavezeti a híres hajót, a Malama Honua útjának hivatalos lezárása több lesz, mint egy metaforikus átmenet az egyik generáció vezetésétől a következőhöz. Amikor a Hokulea visszatér Hawaiira a flottával, az egy folyamatos, örökös felfedezőút kezdete lesz.

Kategóriák: Kultúra