Vamos dizer que você está olhando para dois barcos que são idênticos, exceto por dois itens. Ambos têm V8s com aproximadamente as mesmas horas. Um é mais caro e tem um MerCruiser Bravo One drive. O outro é mais barato e vem com um Alpha One. Quanto menos? Digamos, mil dólares. Qual escolheria?
Eu digo-lhe qual escolheria. Eu escolheria aquele com a drive Bravo. Claro que tentaria negociar um preço melhor, mas nem eu conseguiria baixar o tipo, pagaria o preço e conseguiria a drive Bravo. Porquê? Porquê? É melhor. Aqui está como.
Primeiro, o Bravo Um usa componentes maiores, que são construídos para lidar com mais potência. O Alpha One simplesmente não é tão forte. Quando um Bravo One está lidando com menos do que a potência máxima para a qual está classificado, isso adiciona a força bruta que se traduz em longevidade e confiabilidade, algo que todos nós devemos valorizar em um barco.
Segundo, o Bravo One se desloca melhor porque usa uma embreagem tipo cone em sua carcaça superior. Uma embreagem de cone alterna entre duas engrenagens de anéis sempre engajadas girando do mesmo pinhão. A superior gira numa direcção, a inferior na outra, e a embraiagem desloca para cima ou para baixo entre as duas, dando-lhe avanço e recuo. O Alfa One usa uma embreagem de cão em sua carcaça inferior, que requer um eixo de mudança para ir até o eixo da hélice.
Mas o que é mais atrativo no Bravo One é como se sente quando você engrena uma engrenagem. Tem uma bela e sólida pinça, ao contrário da pinça do Alfa One.
De qualquer forma, não pretendo ensacar o Alfa One com uma mão demasiado pesada. Ele existe há décadas e faz o trabalho de forma confiável, mas o Bravo One é, em todos os sentidos, um melhor acionamento de popa. Por isso, se você se encontrar com uma escolha entre os dois, tente fazer a mola para o Bravo Um. A longo prazo você ficará feliz por ter escolhido.
E se você tiver uma escolha entre um Bravo One e um Bravo Three? Bem, isso é outra história.
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Escrito por: Brett Becker
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Brett Becker é um escritor e fotógrafo freelancer que cobriu
a indústria marinha durante 15 anos. Além de cobrir o barco de esqui
e os mercados de runabout para Boats.com, ele escreve e fotografa regularmente para
BoatTrader.com. Baseado em Ventura, Califórnia.., Becker tem um bacharelato
grau em jornalismo e um mestrado em comunicação em massa da Universidade da Florida Central em Orlando.
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