Studio Fotos: Anthony Smith; Fotos de Acção: Margus Riga
The Up Side
O Raposa é eficiente: pedalar crocante sem qualquer toque de corrente induzido por uma tensão de ligar/desligar. Infelizmente, vem ao custo da tracção devido à sua distância entre eixos, colocação centralizada e uma sensação de suspensão menos suave, mas para quem procura uma sensação de pedalada de 120 milímetros num chassis 150/160, não procure mais.
Down Time
Wide, com ênfase em terreno amplo e aberto é o que o Raposa 29 gosta, arqueando voltas largas e sem restrições. Qualquer coisa mais apertada do que enorme e é um punhado, mesmo para pessoas que gostam de punhados.
Dólar por dólar
O Raposa 29 não é um valor. É um trenó caro que é decididamente diferente e que não procura atrair um componente para um consumidor do tipo ‘X’ dólares. É para alguém depois de algo completamente único que está disposto a pagar por ele sabendo que a exclusividade totaliza um preço elevado.
Estamos a começar a soar como um disco quebrado aqui: O Mondraker é uma bicicleta longa, o Mondraker é uma bicicleta longa, o Mondraker é uma … não importa o modelo, o adágio permanece o mesmo: um transe rítmico de lamentos de canto e de posicionamento do corpo. Nós enrugamos as nossas sobrancelhas sobre ela com a Duna no Acampamento de Verão Bíblico Killington’s Long-Travel 27.5 e apenas a lamentamos no sudoeste do Utah. Então, quão mau é?
Não é mau, é diferente. Estamos todos habituados a inclinar-nos para as curvas. Ou se tira o pêndulo lateral e se cava os botões laterais incisivamente para dentro, ou se inclina a mota por baixo de si e se curva um raio amplo e apelativo. Mas não estamos habituados a andar para a frente e para trás enquanto executamos a nossa tarefa praticada, isso faz a nossa cabeça girar. Quer dizer que temos de recitar as nossas tabelas de tempos enquanto saltamos à corda? A mudança não é fácil.
Mas há benefícios – bem, benefícios, singular – é estável. À velocidade a descer a nossa fogueira de rocha, de Shelfy, de fogo rápido, a Raposa foi plantada. Se a frente estava meio fora, a traseira ainda se aproximava de um parapeito, não importava, não vacilava. E a aproximação de qualquer obstáculo era uma explosão – com uma pista suficientemente larga e rápida, é como fazer um arco de esquis GS de uma forma cavalheiresca. O terreno é seu para devorar.
Mas num trilho único apertado com torções de serpentina e curvas de pontuação de terreno desordenado? Bem, o trilho come o Foxy inteiro. Praticantes de canto questionaram a sua aptidão e ordem de bicar no universo. Isso é um exagero. Eles acabaram de se lavar.
Na Bíblia nós testamos muitas bicicletas em muitas das mesmas voltas, então algo significativamente diferente realmente se destaca, e o Raposa 29 realmente se destacou. No entanto, a questão que se coloca é a seguinte: se alguém se aperfeiçoa no movimento de frente e de trás – ao mesmo tempo em que se encurrala sem sentido, como estamos acostumados a fazer – será que então você seria imparável? Velocidade, curvar e saltar sobre bordas quadradas sem ser perturbado, tudo acontecendo simultaneamente? Passando de 2D para 3D-boarding uma nave espacial que você dominou chamada Mondraker?
Levaria tempo a ajustar mas seria um estudo de caso interessante para a Bíblia 404: Estudos Avançados de Cantos em Dinâmica Multi-Plano. Mas não é por isso que você está lendo esta revisão, você está lendo para ver se esta coisa é doce e vale a pena seus gananciosos greenbacks. Antes de entrarmos é que vale a pena, vamos cobrir sweet.
É muito eficiente. Cada batida de pedal apressadamente o move para frente, mordendo no chão. Um testador mencionou que tem uma sensação de VPP-esquecia-lhe sem a tensão de corrente e firmeza antiquat-activada. O seu posicionamento é muito centralizado dentro da moto, não se sente como se se estivesse a ser empurrado ou propenso a tombar. Para uma moto de 150/160 milímetros 29, pedala de uma forma que não está associada a grandes viagens e rodas grandes.
A sensação aguda borda-se em duras quando se trata de descer – os golpes iniciais são sentidos e é como se fosse necessário romper a tensão superficial inicial do choque antes de se obter uma sensação mais suave do mesmo. Mas, uma vez engatado e em velocidade em linha reta, ele faz seu trabalho sem reclamar. A complacência da Foxy através da gaguez de golpes sucessivos de maior velocidade foi notada e elogiada na descida puxada que concluiu nossa volta de teste.
Along vem valor. Mondraker é uma marca espanhola que é escolhida para usar distribuidores de topo de gama em vários países para depois vender a lojas de bicicletas para depois vender aos consumidores. No mercado norte-americano, a utilização de um distribuidor acrescenta um nível de preço adicional, numa altura em que as marcas estão a tentar eliminar os degraus da escada de estrutura de custos, tornando os MSRPs atraentes para os consumidores cada vez mais exigentes e focados no valor. Mondraker vai contra esta linha de pensamento. Então, o Foxy 29 RR é um valor de $7.200 para um medley X01-GX, Code Rs, DT Swiss 350s, suspensão Fox Factory-level-non-HSC/LSC e um conta-gotas Onoff? Na verdade não, mas com base no modelo Mondraker, a marca não pretende ser uma entidade de valor nos E.U.A.
Então para quem é este foguetão diferente? Alguém que já dominou curvas e quer um toptube mais longo para aprender uma técnica que pode trazer a velocidade geral do ciclista para outra dimensão. A distância entre eixos Foxy 29 RR é 12 milímetros mais curta que a do Yeti SB150 mas tem mais 30 milímetros no seu toptubo. O Mondraker é uma moto longa, o Mondraker é um longo. …
Verifica o resto do Longo…Viagem 29 classe
Q&A Com Israel Romero, Mondraker International Communication Manager
Este ano o alinhamento bíblico teve muitas bicicletas de longo alcance, mas a Foxy 29 foi a mais longa por quase 10 milímetros. Descobrimos que requeria uma mudança significativa no posicionamento da carroceria para manter a tração da roda dianteira em curvas. Qual é o seu conselho para os condutores de motos com números de alcance mais tradicionais que estão a considerar saltar para um Mondraker?
Bem, é óptimo que este ano seja apenas 10 milímetros mais longo que o concorrente mais próximo, onde talvez tenha sido 20 milímetros no ano passado ou 30 ou 40 milímetros talvez 3 a 5 anos atrás! Todo mundo está pegando o alongamento de suas motos nos últimos anos, pois faz muito sentido ir mais longe, o que significa que fizemos algo grandioso no passado, liderando esta nova tendência geométrica, que se tornou o padrão atual hoje. A Geometria Avançada não se baseia em ser a mais longa em qualquer plataforma, mas sim a mais equilibrada no geral. É verdade que a nossa abordagem à Forward Geometry começou o seu desenvolvimento por volta de 2010-2011, indo mais longe (tubo superior, centro da frente) porque as bicicletas eram realmente pequenas no passado. O protótipo original do FG Foxy em 2010 era um quadro de tamanho médio com um toptubo XL soldado ao mesmo tempo com uma haste realmente curta de 10 milímetros. Assim, tornámos a moto 60 milímetros mais longa e, a partir dos 70 milímetros do ano anterior (2009), encurtámo-la para 10 milímetros, para que a posição geral de condução não mudasse. A posição do guiador em relação ao selim manteve-se a mesma. Montamos vários protótipos – o Damien Spagnolo da MS-Mondraker terminou em segundo lugar no Champery Worlds 2011, atrás do Danny Hart, naquele ano, num protótipo da Summum Forward Geometry – e lançámos o conceito em 2013, em apenas um modelo por plataforma, em dois tamanhos: Factors (estruturas de 120 milímetros), Foxys (estruturas de 140 milímetros), Dunes (estruturas de 160 milímetros), XRs e Summums. Um ano depois, para 2014, tornou-se a nossa referência, à medida que espalhamos a Geometria Avançada por todos os modelos em mais plataformas, em todos os tamanhos, com a nossa haste proprietária FG30-milímetros.
Voltando à sua pergunta, notamos com alguns pilotos mesmo em algumas marcas hoje em dia – se eles subissem um tamanho de estrutura e reduzissem o comprimento da haste, o que significaria uma melhor experiência de pilotagem.
Para nós é natural a forma como as nossas bicicletas andam como estamos todos habituados a andar nelas, mas sim, você precisa de algum tempo para se habituar a inclinar ou a deslocar a sua posição corporal e o seu peso para a frente da bicicleta um pouco mais do que – chamemos-lhe – uma geometria tradicional, mas isto é algo que se torna realmente natural em poucos dias quando andamos na nossa(s) bicicleta(s). Fica mais visível quando, depois de pedalar um Mondraker durante alguns dias, volta a pedalar a sua bicicleta pessoal ou qualquer outra bicicleta de marca com menor alcance. É aí que você percebe a diferença.
Como é que o conceito do garfo de deslocamento reduzido interage com o conceito por trás da Geometria Avançada? O offset reduzido levou a alguma reformulação da abordagem desta bicicleta à Geometria dianteira?
Desde 2016 que testamos garfos de offsets mais curtos e isso foi algo que percebemos ser a combinação perfeita com o nosso conceito de Geometria dianteira. De imediato sentimos as nossas motos ainda mais compostas e estáveis a altas velocidades, com uma aderência acrescida na frente que nos permitiu atacar mais nas curvas e de alguma forma tornou a pilotagem mais divertida. Desde então, temos pressionado tanto a Fox como a RockShox, pois queríamos introduzir uma menor distância entre garfos como uma melhoria para as motos Forward Geometry, mas demorou até 2019 para que a Fox e a RockShox finalmente oferecessem opções de distância entre garfos mais curtos para modelos de 29 e 27,5 polegadas – antes de estar disponível apenas em algumas unidades de garfos seleccionados. Iniciamos o desenvolvimento do atual Foxy Carbon 27.5 e Foxy Carbon 29 em 2016, trabalhando principalmente na cinemática, e sabíamos que introduziríamos compensações mais curtas no futuro, uma vez disponíveis. Nós simplesmente projetamos tanto o Foxy Carbon 27.5 e 29 como uma evolução (e sim o nosso novo Carbon 27.5 apenas ligeiramente mais longo do que o Foxy Carbon original que tínhamos lançado em 2015), mas os garfos de compensação mais curtos provaram ser uma melhoria para a nossa geometria em toda a linha. O que acontece com os garfos mais curtos é que, de alguma forma, reduz a velocidade da sua direcção e até faz com que a moto se sinta mais pequena. Estamos a ver que muitas marcas estão a saltar para a “tendência de menor desvio”, mas estão a fazer com que as suas motos se sintam ainda mais pequenas e o comportamento não se torne tão ágil ou snappier como com um garfo de deslocamento standard mais longo.
Para ficar filosófico sobre a geometria moderna por um momento, há ciclistas que se dão bem com a Forward Geometry imediatamente, e há outros que não se dão bem e talvez nunca se dêem bem. Acha que faria sentido aproximarmo-nos da estrutura da mesma forma que fazemos coisas como o curso da suspensão, o tamanho da roda e a largura dos pneus? Em outras palavras, há pessoas para quem a Geometria Avançada é certa e pessoas que não são? Para quem e para que tipos de terreno optimizou a Forward Geometry?
Concordamos que talvez as nossas bicicletas possam parecer demasiado longas para um certo ciclista que prefere uma bicicleta mais pequena, entendemos, estamos de acordo com isso, claro. Estamos em constante evolução e sabemos onde estão os limites e tentamos oferecer a gama mais abrangente de bicicletas “feitas à medida” para cada aplicação. Por exemplo, o quadro grande Foxy Carbon 29 de 2019 tem um tubo superior de 654 milímetros de comprimento e 490 de alcance, enquanto o Foxy Carbon 27.5 de 2018/2019 tem um tubo superior de 663 milímetros de comprimento e 500 milímetros de alcance. Concebemos o novo Foxy 29 com um alcance ligeiramente mais curto após testarmos os protótipos para trás e para a frente e decidimos que um alcance mais curto da estrutura correspondia melhor às rodas maiores (29er). Mas há alguns caras na Mondraker que se dão melhor com a geometria 27.5″ (e talvez também com o tamanho de sua roda preferida). Tentamos otimizar a Geometria Avançada para cada plataforma e cada aplicação. E mesmo lá com nossos modelos Foxy Carbon, a geometria é diferente. Não é para cross country, que pareceria mais do que extremo demais para esses caras, mas nós oferecemos bicicletas FG de trilha a downhill há 7 anos, desde 2013. Acreditamos que a Geometria Avançada é certa para todos. O tempo o dirá mas, como comecei a responder à primeira pergunta, estamos a ver toda a gente a fazer as suas motos cada vez mais longas todos os anos, por isso talvez daqui a mais 2 ou 3 anos, mais marcas cheguem aos números actuais da Mondraker. Temos testado loucamente longas, frouxas, baixas, mais curtas, mais inclinadas, mais altas e tudo o que está entre elas nos últimos anos e temos continuado a evoluir e acreditamos que, o que estamos a oferecer hoje é a geometria de mountain bike mais refinada que já lançámos. Bem, podemos dizer isso todos os anos, certo? LOL. Mas, honestamente, depois de ir muito além (testando protótipos mais longos) e brincando com extremos, acreditamos que as figuras geométricas atuais são as mais adequadas para cada uma das aplicações que oferecemos.