Em janeiro de 1920, o Air Service Coast Defense Field em New Dorp foi nomeado Miller Field para o Capitão James E. Miller. Miller foi o primeiro aviador americano morto em ação servindo para os EUA na Primeira Guerra Mundial
Antes de seus dias militares, Miller Field foi o lar de uma das famílias americanas mais proeminentes do século 19. Em 1836, Cornelius “Comodoro” Vanderbilt começou a comprar terras agrícolas em New Dorp e possuía a maior parte do que se tornou Miller Field em 1843. As terras agrícolas foram herdadas pelo filho William. Ele transferiu esta propriedade para o seu filho, George Washington Vanderbilt, em 1885. Em 1906, ele mudou os 24 quartos da “Casa Branca” para o centro da fazenda. A pretensão de George Washington Vanderbilt à fama é de construir Biltmore na Carolina do Norte. Biltmore é ainda hoje, a maior casa da América. A “Casa Branca” foi uma casa periódica para ele até a sua morte em 1914. Os herdeiros de Vanderbilt venderam a propriedade ao governo federal em 1919.
Miller Field foi concluída em 1921. Tinha uma rampa de concreto para hidroaviões, duas pistas de grama, dois cabides para aviões terrestres, dois cabides para hidroaviões, tropas e casas de família, e três mastros de rádio de 85 pés.
Com o fim da Primeira Guerra Mundial, havia menos necessidade de uma Estação Aérea. Enquanto permanecia um campo aéreo activo, Miller Field tornou-se um sub-posto do Forte Wadsworth. O 102º Esquadrão de Observação da Guarda Nacional de Nova Iorque foi a principal unidade aérea do Campo de 1923 a 1940. Aviões civis também usaram a pista durante esses anos.
Alguns voos significativos no Campo Miller ocorreram na década de 1920. Em julho de 1920, o Exército levou fotógrafos comerciais para os céus para produzir fotografias aéreas e filmes das regatas da Copa Internacional de Iates. Os jornais foram informados e capazes de obter imagens no campo. Isto demonstrou uma forma oportuna de produzir fotografias e um uso prático dos aviões para o público. Em 1928, o Almirante Byrd testou o seu novo avião, um Ford Trimotor, o Floyd Bennett em Miller Field. Este avião foi usado para sua primeira viagem à Antártica em dezembro de 1928.
Miller Field foi a única Estação de Defesa da Costa Aérea na costa leste das sete originalmente planejadas. Crissy Field, em São Francisco, serviu a mesma função na costa oeste. Nesta missão, ajudou a defender o porto de Nova Iorque juntamente com o Corpo de Artilharia Costeira.
Durante a Segunda Guerra Mundial, foram construídas armas e torres de observação da costa marítima, além de outros usos militares.
Durante a Guerra Fria, aeronaves do Exército, incluindo helicópteros chamados Miller Field, foram construídas. Outros usos da aviação desde a década de 1950 até seu fechamento em 1969 incluíram a Patrulha Aérea Civil, Guarda Nacional e tropas da Reserva do Exército.
Em meados dos anos 50, Miller Field abrigou o 12º Batalhão de Artilharia Anti-Aérea (AAA), bem como o 1º Batalhão de Manutenção de Aeronaves do Exército. A Unidade de Maintanência era na sua maioria funcionários civis que serviam as instalações dos Mísseis Nike na área de Nova Iorque até 1960.
Nos anos 60, as unidades de Boina Verde utilizavam o campo como campo de treino. Isto proporcionava tanto uma habitação como uma área de treino de reserva.
Miller Field foi desactivado pelo Exército dos EUA em 1969. Foi a última pista de aterragem de relva na cidade de Nova Iorque. Em 1972, tornou-se parte do National Park Service’s Gateway NRA.